貨架載重載荷設(shè)計(jì)和貨架安全設(shè)計(jì)方法和公式，昆山貨架

　　

貨架載重載荷設(shè)計(jì)和貨架安全設(shè)計(jì)方法和公式
貨架作為一種重要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備越來(lái)越多地用于各行各業(yè)中，合理地設(shè)計(jì)、選擇貨架成為越來(lái)越重要的工作。而橫梁作為組合式貨架中的重要部件，如何科學(xué)選擇也是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

大多數(shù)貨架生產(chǎn)、設(shè)計(jì)單位，通常通過(guò)計(jì)算橫梁的較大承載來(lái)選擇橫梁型號(hào)。橫梁承載的計(jì)算主要采用簡(jiǎn)化方法，例如把橫梁簡(jiǎn)化成為簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)支梁或者懸臂梁。然而，這樣選擇橫梁往往是不準(zhǔn)確的，要么數(shù)值偏小，無(wú)法滿足強(qiáng)度、剛度和安全使用的需要，容易造成安全事故；要么數(shù)值偏大，造成強(qiáng)度、剛度的富裕和材料的浪費(fèi)，給使用者增加了不必要的投資。前不久，鄭州陳砦5 5特大冷庫(kù)貨架倒塌事故的發(fā)生，更讓我們認(rèn)識(shí)到合理設(shè)計(jì)、選擇貨架的必要性和重要性。http://www.hdwmed.com/ 昆山貨架

　　1貨格載貨模型的簡(jiǎn)化貨格為貨架中存放貨物的較小單元，由橫梁和立柱組成。研究貨格載貨模型是為了更好的分析橫梁的受力模型。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，組合式貨架的橫梁跨度集中在1 000 4 000 mm之間。跨度較小的橫梁一般用于輕小型貨架，貨物以散料和小包裝貨物為主，并直接放置在橫梁上。同時(shí)為了防止貨物與立柱接觸和碰撞，在貨物放置區(qū)域的兩端設(shè)置一定的側(cè)向間隙。

　　對(duì)于跨度較大的橫梁，主要用于中高層和重型貨架，貨物先碼放到托盤(pán)上再放置到橫梁上，并使用叉車(chē)、堆垛機(jī)等搬運(yùn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物的存取。為了防止貨物碰撞并方便存取作業(yè)，在貨物之間以及貨物與立柱之間設(shè)置一定的安全間隙。同時(shí)，考慮到模型的普遍性和實(shí)用性，對(duì)于橫梁跨度較大的貨格按照每個(gè)貨格放置2個(gè)托盤(pán)計(jì)算，即使實(shí)際情況中使用的是3個(gè)托盤(pán)或者1個(gè)托盤(pán)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)算，誤差也是可以接受的。

　　考慮到貨格載貨模型的統(tǒng)一性，側(cè)向間隙、水平間隙、托盤(pán)長(zhǎng)度和貨格長(zhǎng)度的取值。

　　2橫梁自由度的約束雖然貨架是一個(gè)空間桁架結(jié)構(gòu)，但在計(jì)算橫梁承載時(shí)需要把計(jì)算模型簡(jiǎn)化為平面模型。又由于組合式貨架橫梁的跨度遠(yuǎn)大于其橫截面尺寸，故在計(jì)算時(shí)可以將橫梁簡(jiǎn)化為材料力學(xué)中的梁?jiǎn)卧�，而梁兩端自由度的約束是研究的重點(diǎn)。http://www.hdwmed.com/ 昆山貨架

　　梁的每個(gè)端點(diǎn)有3個(gè)自由度，即x軸的平動(dòng)、y軸的平動(dòng)和繞z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，通常的處理方法是把梁的兩端作為鉸支端或者固定端。作為鉸支端處理時(shí)，約束了2個(gè)端點(diǎn)的平動(dòng)自由度，但沒(méi)有限制端點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。在這種狀態(tài)下，橫梁可以在端點(diǎn)處相對(duì)原軸線位置扭轉(zhuǎn)一定的角度，端點(diǎn)處可以傳遞力不可以傳遞力矩；當(dāng)作為固定端處理時(shí)，約束了梁兩端的所有自由度。此時(shí)橫梁在端點(diǎn)處既不可以平動(dòng)也不可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但可以傳遞力和力矩。

　　組合式貨架橫梁與立柱采用一種特殊的插拔式連接方式，橫梁通過(guò)3爪或者4爪掛片嵌入到立柱孔中。這種連接方式一方面允許橫梁繞受力前的軸線有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面又要求橫梁端點(diǎn)可以傳遞橫梁上的載荷對(duì)立柱的力矩作用。由此可見(jiàn)，把橫梁兩端簡(jiǎn)化為單純的鉸支端或者固定端是不符合實(shí)際情況的。橫梁的實(shí)際受力效果是部分鉸支加部分固支。http://www.hdwmed.com/ 昆山貨架

　　假設(shè)橫梁的總承載為W，橫梁的實(shí)際變形等于部分載荷（pW ）在鉸支條件下造成橫梁的變形加上剩余載荷（ （1- p） W）在固支條件下造成橫梁的變形，即y= y i + y g其中， y為橫梁的實(shí)際變形， y j為pW大小的載荷在鉸支條件下的橫梁變形， y g為（1- p） W大小的載荷在固支條件下的橫梁變形， p為鉸支條件下分擔(dān)橫梁承載的百分比，可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得，本文取p= 0 71。

　　當(dāng)已知橫梁的變形f求橫梁的承載時(shí)，由于變形與載荷的線性關(guān)系，有W= 0 71 W j + 0 29 W g。

　　其中， W為橫梁的承載， W g為鉸支條件下變形為f時(shí)的橫梁承載， W g為固支條件下變形為f時(shí)的橫梁承載。

　　3載荷的加載橫梁的承載是指1對(duì)相同的橫梁所承受的貨物載荷的大小，但在計(jì)算過(guò)程中由于我們只取1根橫梁作為研究對(duì)象，故加載的貨物載荷只是橫梁承載的1 2。又因?yàn)闄M梁多選用高密度的鋼、鐵材料制造且跨度較大，所以在計(jì)算過(guò)程中必須考慮橫梁自重的影響。http://www.hdwmed.com/ 昆山貨架